Mașini în care să investim și să conducem oricum

Este posibil ca aceste mașini să nu fie în raza de preț a oricui nu este un prinț arab, un oligarh rus sau un antreprenor de serie din Silicon Valley, dar nu există nicio îndoială că sunt investiții excelente. Ai câteva sute de mii de rezervă? Ei bine, doar în cazul în care aveți, această listă utilă de pariuri într-un fel pe profit garantat.





Cel accesibil - BMW M2 carspring-2.jpg Credit foto: Alang7

BMW M2 este cea mai accesibilă mașină din listă, dar poate fi și cea mai riscantă investiție din cauza volumelor sale de producție relativ mari. Nu vă lăsați păcăliți de faptul că acesta nu este o ediție limitată, totuși, acesta nu este un motor de masă și va trebui să crească în valoare. Mașina este nepotul direct al mamei tuturor BMW Division M, E30 M3. Este mic și agil, are un motor mare, un șasiu incredibil și o schimbare de bastoane rare lângă scaunul șoferului.

În cazul în care M3 ar fi pierdut o parte din spiritul original M, datorită dimensiunii sale și manevrării dificile, M2 excelează. BMW a corectat lucrurile și a construit un adevărat BMW M, care va fi, fără îndoială, un obiect de colecție. Într-adevăr, carnetul de comenzi este deja plin, probabil ajutat de prețul de pornire „accesibil” de 44.070 GBP. Încercați să specificați această mașină cu toate accesoriile de performanță M, cum ar fi eșapament de șină, elemente din carbon în interior și exterior pentru o experiență sportivă M.

carspring-3.jpg
Credit foto: denlinkbarmann

Cifrele sunt simple: 365 CP pentru 1595 kg și 0-62 în 4,5 secunde cu cutia de viteze manuală. Acestea sunt grozave, dar nu aici este valoarea acestei mașini. Întreaga moștenire de 40 de ani de activitate a Diviziei M este concentrată în această mică bucată de oțel (și carbon) care o face atât de specială de condus. Experiența de conducere este cu mult mai presus de toți concurenții săi (indiferent dacă este vorba de Audi RS3 sau Mercedes A45 AMG) și acesta este motivul pentru care va câștiga în valoare doar în anii următori, ci în 15 ani sau mai mult.

Vă puteți bucura chiar de „Butonul Burnout”, pentru a face ca aceste anvelope să fumeze. Cu siguranță complet inutil, dar și într-un fel incredibil de vital.

The Purist One - Porsche 911 991 R

carspring-4.jpg
991 GT3 RS de care 911R împarte majoritatea acelorași părți, în aripă. (credit foto: Alexander Nie)

Aceasta este probabil cea mai sigură investiție pe care ai putea să o faci. Ei bine, dacă ai aproximativ 150.000 de lire sterline în bancă. Și, mai important, un slot de pe lista de alocare ... Această mașină este deja foarte scumpă, dar cotația sa va racheta cu siguranță. De ce e așa? Este o mașină care împinge în mod corespunzător experiența de conducere la paroxismul său. Iată 3 motive pentru aceasta:

Acesta este probabil unul dintre ultimele Porsche 911 cu aspirație naturală lansate, deoarece tendința actuală se referă la reducerea dimensiunii: motoarele devin din ce în ce mai mici, iar producătorii de mașini trebuie să adauge turbocompresoare pentru a putea menține același nivel de putere. Aceasta este o greșeală pentru orice cap de benzină, deoarece un motor aspirat natural înseamnă un sunet profund de evacuare și turații mari de care se încadrează fiecare pasionat de mașină.

Doar versiunea hardcore a celui mai recent 911, „991”, este disponibilă cu o cutie de viteze manuală. Pasionații de mașini și colecționarii înnebunesc după acest gen de mașini, echipate cu un schimbător de butoane, deoarece sunt din ce în ce mai rare.

911R se bazează pe GT3 RS. Împărtășesc multe dintre aceleași părți, inclusiv motorul său de 9000 rpm și șasiul uimitor și ușor. Cu toate acestea, chiar dacă modelul GT3 RS este automat, se vede deja o apreciere ridicol de rapidă. Datorită cutiei sale de viteze manuale, acest lucru va fi cu siguranță și mai mare cu 911R.

carspring-5.jpg
Credit foto: Alexander Nie

Acest 911 orientat pe pistă este o ediție limitată înfricoșătoare, cu doar 991 de unități care urmează să fie construite. Ofertele limitate anterioare ale Porsche au dovedit deja cât de sigure sunt investițiile. Într-adevăr, versiunile anterioare orientate pe pistă ale modelului 911 (numite GT3, GT3 RS, GT2 și GT2 RS, de exemplu) valorează deja de 2 sau 3 ori prețul inițial de vânzare. Acesta va fi un colecționar, cu siguranță.

The Noisy One - Ferarri F12 TdF

carspring-6.jpg
Credit foto: Ellspot Photography

Ferrari F12 TdF înseamnă Tour de France. Nu, nu cursa de biciclete, ci pentru o celebră cursă cu motor, desfășurată în anii 1970, pe care Ferrari a câștigat-o de mai multe ori. Această mașină este versiunea hardcore a deja hardcore Ferrari F12. Sub capotă veți găsi un Ferrari V12 clasic absolut, dar extrem de eficient, care livrează 770 CP și sună mai mult ca o mașină de Formula 1 decât o mașină rutieră. Doar 799 de unități vor fi construite, iar prețul este de 339.000 de lire sterline.

De ce ar trebui să investiți în ea? Ei bine, pur și simplu pentru că este un Ferrari și este o ediție specială. Și, desigur, pentru că este grozav. Producția Ferrari de obicei se depreciază (deși foarte încet), în timp ce edițiile lor limitate sunt doar rachete de cer. De exemplu, uitați-vă la prețul modelelor 430 Scuderia, 599 GTO, 458 Speciale și așa mai departe. Aceste mașini au văzut valoarea lor înmulțită cu 4 pentru cele mai bine conservate. Cu F12 TdF, dă-i zece ani și te poți aștepta să valoreze peste milioane de lire sterline ...

carspring-7.jpg
Credit foto: Ellspot Photography

Știu că unii dintre voi vor spune de ce nu cel mai faimos și mai puțin imaginativ numit „LaFerrari”? Este un adevărat simbol al calului plictisitor și va fi și mai rar, cu doar 500 de unități construite. Cu toate acestea, întrucât prețul este deja peste milion, F12 TdF are un potențial de investiții mai bun din cauza prețului său relativ „mai ieftin”.

Dacă ai bani, pariază pe o cumpărare rapidă imediat după eliberare și stochează-l. Nu vei regreta.

Unul „Centura de siguranță necesară” - Koenigsegg One: 1

carspring-8.jpg
Credit foto: Axion23

Koenigsegg este un producător suedez de automobile, specializat în construcția de mașini nebune de aproape 20 de ani. Recent a fost în centrul atenției pentru o realizare vizibilă: primul „megacar” oficial construit vreodată. De ce megacar? Ei bine, oferă un megawatt de putere, ceea ce înseamnă un raport putere / greutate de 1 la 1 (de unde și numele). Deci, care sunt aceste cifre exact? Ei bine, 1360 cai putere pentru 1360 kg. Efectul? Această armă trece de la un stop mort la 250 mph în 20 de secunde, împingând la maxim la 273 mph. Această mașină este cea mai rapidă mașină de producție creată vreodată. Dar, toată această viteză terifiantă are un preț. De fapt, mai mult de 2 milioane de lire sterline.

Această mașină va fi amintită de ani de zile. Nu numai datorită acreditării sale „Veyron killer”, ci pentru că este o mașină de șofer adecvată care poate prelua viraje, nu doar un dragster cu o cantitate mare de putere care poate merge doar în linie dreaptă. Christian Von Koenigsegg este omul din spatele acestei mașini absurde și este un inginer cu adevărat pasionat, obsedat de crearea de mașini perfecte. Atenția mecanică acordată detaliilor din mașinile Koenigsegg depășește cu mult standardele aproape oricărui alt producător de mașini.

carspring-9.jpg
Credit foto: Michelin LIVE UK

S-ar putea să construiască în jur de 20 de mașini pe an, sigur, dar să se asigure că își revarsă inima și sufletul în fiecare dintre ele. Într-adevăr, Rolls-Royce arată ca un producător de masă atunci când vedeți linia de producție mega-exclusivă la fabrica Koenigsegg din Ängelholm. Din toate aceste motive și pentru că o unitate într-unul dintre acestea este atât de diferită de orice altceva, nu există nicio îndoială că valoarea va crește. Singurul dezavantaj: toate cele 7 unități actuale au fost deja vândute (4 către China, 2 către Europa și 1 către SUA).

The Intense One - Pagani Zonda 760

carspring-10.jpg
Pagani Zonda R, versiunea Track a modelului 760RS. (Credit foto: Damiano.46)

Horacio Pagani este creatorul unuia dintre cei mai exclusivisti producatori auto din lume. Pagani produce doar 40 de mașini pe an, astfel încât piața cu siguranță nu va fi inundată de ele.

Pagani produce doar 2 modele, Zonda și Hyuara. Cea mai recentă Hyuara este probabil și o investiție sigură, dar aveți câteva bani în bancă, Zonda este în continuare pe cel pe care să pariați. Pagani a lansat de-a lungul anilor un flux aparent nesfârșit de ediții Zonda - cum ar fi F , C12S , și Cinci - toate sunt investiții destul de solide datorită rarității și capacităților uimitoare de conducere.

Într-adevăr, sub compartimentul motorului veți găsi un ridicol motor V12 de 7,3 litri care vine direct de la unul dintre cei mai recunoscuți constructori de motoare din lume; AMG (da, ar trebui să vă gândiți la acele modele extreme Mercedes-Benz pe care le-ați văzut pe drum). Acest motor a fost folosit pentru fiecare Zonda și a fost reglat pentru a oferi diferite niveluri de putere pentru diferite modele. Începând de la 397 CP pentru primul model lansat în 1999 și acum până la 760 CP pentru acest lucru, numit în mod adecvat 760. Pe lângă motor, 760 oferă unul dintre cele mai rafinate și originale interioare văzute vreodată - echipat fie cu un schimbător de viteze, fie cu un automat cutie de viteze cu dublu ambreiaj în funcție de cerințele dvs. personale.

Credit foto: Paul Williams

Mașina este fabricată la cererea fiecărui client, astfel încât fiecare dintre ele este unic, prin urmare va fi întotdeauna un obiect de colecție. Cu toate acestea, trebuie să aveți răbdare, deoarece Horacio și echipa sa necesită aproximativ un an pentru a construi fiecare mașină. La fel ca în cazul oricărui Pagani, cu siguranță Zonda 760 nu trebuie condus în fiecare zi, iar viteza trebuie să fie evitată pe cât posibil. Cu toate acestea, dacă îl stocați și economisiți să-l conduceți pentru o duminică însorită, îl veți iubi. Întreaga caroserie a mașinii este fabricată din fibră de carbon care, indiferent dacă alegeți să o vopsiți sau nu, este întotdeauna redată superb.

Evident, numerele lui Zonda sunt absolut nebunești: V12 - 7,3 litri, 760 CP, 1210 kg, 575 lb ft de cuplu ... Chiar dacă versiunea 760 costă 1,6 milioane de lire sterline, credeți-mă că nu veți pierde niciodată un ban dacă aveți bani în cumpara unul. Mai ales dacă reușiți să-l convingeți pe Lewis Hamilton să vă vândă cel violet, badged 760LH (puteți ghici ce înseamnă LH?), Vorbiți despre o investiție campioană mondială.